ケルビムスーパーツーリングのブレーキ性能のアップに気を良くして来週登板予定のズノウキャンピングのブレーキも倍力化しましょう。
この車のブレーキはごく普通のマファッククリテリウム。ゴムはクールストップに変えてあります。
レバーはCLBのギドネットレバーです。
リムがローレット入りのスーパーチャンピオンなのが良くないのか、しっかり握っても「しゅーぅぅぅ」と音がするだけでイマイチ止まってくれません。
それではやっていきましょう。
というわけで材料を買い足して部材を作製。
3mmのステンレス板と10mm角のアルミ棒、それと網戸用戸車です。
で、できました。
あいかわらず工作精度は低く、ものすごく雑です・・・。
いつもあとで後悔はするんですが。
やっちゃったもんは仕方ないので組み付けていきます。
前。
フロントはマファックのアウター受けにステンレスの板をネジ止めしてワイヤーの「入」と「止」を付けたんですが引くとアウター受け本体がたわみます。
後ろ。
後ろはブレーキゴムとリムのクリアランスがなさすぎてアーチワイヤーの付け外しがめちゃくちゃ大変です。ギドネットレバーの引きしろがマファックのフーデットレバーに比べて少ないのが原因かとは思うんですが、これではホイールの付け外しがめちゃ大変。なんとかしたいです。
サーキュラースリーブ（ワイヤー止め）のところに割りを入れればループにしたワイヤーで引っ張れるし良さそうなんですが、サーキュラースリーブ自体を『段付き』にしてアウター受けにはまるようにして、横滑りして抜けないようにする必要がありそうです。
またコレは倍力装置とは関係ないのですが、このフレーム、リアブレーキの引きがめちゃくちゃ重いです。
たぶんワイヤー内蔵部分にサビでも発生してるんでしょうけど。（CRC吹いたら少しましになったのでたぶん原因はココ。）
それならいったんワイヤー抜いて内蔵パイプを丁寧に掃除すればいいんですが、もうこのメンドくさいブレーキ組んでしまったので次回何かでワイヤー抜く時にやります。
で、肝心の効きの方ですが日没でテストできませんでした。
来週末に持ち越しです。
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